作者：Giancarlo Elia Valori
生物燃料广义上指由生物质构成或转化而成的固态、液态或气态燃料。它们是发展和利用可再生能源的重要资源，具有良好的储存性和运输性，并能提供替代石油的液体燃料。狭义上，生物燃料仅指液体燃料，主要包括乙醇、生物柴油和航空生物燃料。
在全球能源结构转型与应对气候变化的背景下，作为可再生能源的重要组成部分，生物燃料展现出不可替代的战略价值。数据显示，2023年全球生物燃料产量达8.23亿桶，年增长率达8.01%。北美、巴西和欧洲占据生物燃料市场最大份额，合计占比达86%。
随着全球可再生能源需求增长及环保意识提升，作为绿色可再生替代燃料的生物柴油备受瞩目。其生产原料可利用废弃食用油（“废油”）及油脂工业的油性残渣，确保了原料供应的充足稳定。
生物乙醇通过植物糖分发酵制得，主要原料为淀粉类作物。美国、巴西、印度、欧盟及中国位列全球五大生物乙醇生产国。
随着新技术的持续发展，生物柴油、生物乙醇及航空生物燃料等生物燃料已成功进入商业化阶段，标志着可再生能源领域取得重大进展。为满足日益增长的生物燃料需求，开发基于多元化原料的高效、环保且低成本的生产技术，已成为推动该产业发展的关键所在。
尽管生物燃料生产技术取得显著进步，成本仍是阻碍其大规模应用的关键因素。当前生物燃料生产成本相对较高，与化石燃料的价格竞争力仍有待提升。为降低成本，全球各国政府和企业正加大研发投入，推动技术进步和大规模生产。同时，政府通过政策支持降低生产成本，促进生物燃料的市场竞争力。
构建更完善的市场化碳排放交易体系也是降低成本的重要途径。量化评估生物燃料的低碳效益可激励产业应用，进一步推动其发展。同时，生物燃料发展的关键在于实现可持续能源再生，并通过技术创新与成本降低促进其大规模应用。随着技术持续进步和政策支持不断加强，生物燃料产业将迎来更广阔的发展前景，为能源转型和可持续发展作出重要贡献。
众多企业通过文献研究、定量调查与定性分析相结合的方式，全面客观地剖析生物燃料产业的整体市场容量、产业链条、运营特征、盈利能力及商业模式。这些企业科学运用SCP模型（结构–行为–绩效模型，分析产业结构如何影响企业行为与绩效，识别企业实现超额利润的关键因素）、SWOT分析（优势/劣势与外部机遇/威胁分析，助力企业发挥优势、弥补短板、把握机遇、规避威胁）等研究方法， PEST分析（政治、经济、社会、技术；涵盖可能影响企业战略的外部力量，识别外部环境中的机遇与威胁）、回归分析（用于理解因变量与一个或多个自变量之间关系的统计方法）以及SPACE矩阵（评估企业竞争地位并制定相应战略的战略管理工具）。通过此类方法，可全面研究相关因素，包括生物燃料行业的市场背景、产业政策、竞争格局、技术创新、市场风险、行业壁垒、机遇及挑战。
基于生物燃料行业的发展趋势与实践经验，2025至2031年生物燃料产业发展格局投资监测与导向的研究，成为企业、研究机构及其他组织提供投资决策、战略规划与行业研究的重要参考。
全球生物燃料市场预计将在2026年前实现增长与多元化，其驱动力在于减少碳排放及构建更可持续能源体系的努力。但受区域政策、基础设施及经济因素影响，增长态势将呈现不均衡态势。
欧盟、美国、亚太地区及拉丁美洲（尤其是巴西）有望实现生物燃料的大规模应用。这得益于这些地区先进的生物燃料市场、支持性政策及补贴措施。此外，对生物燃料欺诈的担忧可能促使欧盟在2026年出台更严格的监管政策。
但在非洲、亚太部分地区及其他发展中经济体，受限于基础设施不足、政治支持力度较弱及成本较高，生物燃料发展进程较为缓慢。尽管如此，部分国家正通过专项混合计划取得显著进展。
据全球最大传统/替代/新型燃料及车辆动力系统排放数据平台SGS Inspire报告显示，生物燃料仍将是亚太地区降低燃料进口成本的重要手段。此前中国主要向国际市场出口生物柴油，但2024年受欧洲反倾销政策影响，中国政府开始协同本土企业及机构，推动生物柴油在公路运输及国内海运领域的应用。
（倾销指以低于国内市场价格或低于生产成本的价格向外国市场销售产品的行为；此举常用于抢占市场份额，但被视为损害进口国本土产业的不公平贸易行为。） 印度尼西亚计划自明年1月起将常规柴油的生物柴油掺混比例提升至B40，并在优质柴油中引入5%可再生柴油掺混。鉴于测试与产能建设需求，该国还拟自2025年起实施50%棕榈油生物柴油掺混（B50）。
马来西亚政府计划在全国推广B20生物柴油（20%生物柴油与80%化石柴油混合）。但目前仅供应特定地区。若生物柴油供应充足，政府或于2025年下半年引入B30生物柴油。印度可能略微错过2025年底前实现20%乙醇掺混的目标，这得益于乙醇100和弹性燃料车辆的推广。在菲律宾，随着E20在市场上供应，预计生物柴油需求将在第四季度提升至B4级别。泰国计划逐步淘汰传统E10，重点发展E20和B7作为主要生物燃料等级。
欧洲先进生物燃料需求自2018年起持续增长，并将在交通生物燃料需求驱动下保持上升态势。随着《可再生能源指令III》于2025年前转化为各国法律、可持续航空燃料（SAF）强制标准的实施以及海运业温室气体强度减排目标的推进，欧盟先进生物燃料产量预计将显著提升。2025年1月1日起，英国启动SAF强制配额制度，多个项目获得政府资金支持以促进本土SAF生产。为打击认证欺诈而于2024年启动的欧盟生物燃料数据库（EU Biofuels Database）因技术问题可能推迟至2026年1月1日实施——法国、德国、意大利、西班牙等16个欧盟成员国已提出延期请求。SGS Inspire预测，尽管该数据库对市场的初期影响有限，但长期来看可提升市场透明度，通过消除假冒供应有助于稳定原料价格。美国环保署为2025年可再生燃料设定生产目标，彰显其对稳定生物燃料政策的支持。这些目标规定了乙醇、生物柴油等可再生燃料在国家燃料供应中的最低掺混比例，确保生物燃料需求具有可预测性。美国可再生柴油产能预计将持续增长，但增速将低于近年水平。此外，受E15（15%乙醇与85%汽油混合燃料）潜在年销量、国家能源政策以及加拿大、英国和印度强劲出口需求推动，美国燃料乙醇行业正稳步扩张。
SGS Inspire同时指出，政策与监管不确定性将影响生物燃料行业的发展轨迹。美国新政府调整联邦资金优先级可能引发政策变动，削弱可再生燃料强制配额制度并降低清洁能源激励力度。加拿大生物燃料行业则有望自2025年起稳步增长，其驱动力包括《清洁燃料条例》等扶持政策及各省提高可再生燃料掺混比例的要求。随着安大略省和魁北克省计划将混合比例分别提升至E11和E12，乙醇需求预计将增长。此举可能推动美国对加拿大乙醇出口量上升。
拉丁美洲短期至中期仍将由第一代生物燃料主导市场，同时燃料质量规范与车辆尾气排放标准将逐步收紧。2025年，巴西将生物柴油掺混比例提升至15%，甘蔗与大豆油将继续分别作为乙醇和生物柴油生产的主原料。哥伦比亚将于2025年前重新实施化石柴油10%生物柴油掺混要求。巴拉圭燃料乙醇产量达6.8亿升，较2024年增长6%，国内消费量预计增长9%至4.3亿升。
非洲地区生物燃料需求将取决于各国强制性生物燃料政策。乌干达案例凸显了政治与市场之间的矛盾。自2018年起，《乌干达生物燃料法》虽推动交通领域使用生物燃料，但因国内乙醇产量不足始终未能实施。2020年乌干达再次通过《2020年生物燃料法》试图推进生物燃料应用，但实施日期先推迟至2022年7月，后又延至2024年7月。截至2024年7月，要求汽油含1%乙醇的法规仍未实施，预计将推迟至乙醇供应足以满足本地需求时才执行。
同样，南非共和国正考虑通过激励措施促进生物燃料生产，旨在强制实施乙醇和生物柴油法规。相关法规虽于2015年出台，但因供应限制至今未能实施。
不同市场研究机构对2024年全球生物燃料销售额的预测存在差异，根据Grand View Research和Cognitive Market Research的报告，基于不同的市场定义和报告方法，预估值范围在1090.8亿美元至1674亿美元之间。
2024年全球十大生物燃料生产商（单位：桶油当量/日[159升=140千克]）：1. 美国 856,000桶；2. 巴西 510,000桶；3. 印度尼西亚 205,000桶；4. 中国 106,000；5. 印度 70,000；6. 德国 66,000；7. 泰国 39,000；8. 荷兰 39,000；9. 加拿大 33,000；10. 阿根廷 31,000；意大利以20,000位列第13。
2022年全球十大生物燃料消费国（单位：桶油当量/日）：1. 美国 1,131,523；2. 巴西 591,539；3. 印度尼西亚 178,822；4. 印度 91,719；5. 中国 78,097；6. 法国 76,883；7. 加拿大 72,414；8. 德国 69,511；9. 泰国 48,081；10. 英国 45,463。
作者：Giancarlo Elia Valori ——法兰西学院院士、北京大学名誉教授。
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